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1999 杨威海外


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  而有了星火科技这款变速器,咱们坦克的动力难题,终于是可以得到解决了。

  话说咱们的99A型主战坦克,其实也已经有很多年没有更新换代过了。

  虽然咱们一直对外宣称这是一款国际一流的主战坦克,可问题是这款坦克从来没有获得过外国军方的承认。

  可能很多人会说,别老在乎外国人的态度,咱们自己觉得它好不就得了。

  虽然这话是有一定的道理,可实际上呢!

  咱们也不能自己欺骗自己。

  虽然99A在火力方面确实挺不错,也有一些自己独到的技术。

  可实际上,在国际一流坦克梯队里,咱们的99A确实排不上号。

  别说和艾布拉姆斯,或者豹二比了,就是和法国的勒克莱尔,或者是以色列的梅卡瓦比起来,都不一定有优势。

  可你看毛熊的阿玛塔就不一样了。

  同样是没有参加过任何实战,可他说这是全新的第四代主战坦克。

  可世界上就没人敢怀疑这款坦克的作战能力!

  哪怕是鹰酱,也不敢说你这坦克就是没参加过实战的垃圾……

  为啥?

  一方面是因为毛熊多年的展现出来的实力。

  另外一方面,则是人家的坦克确实是有独到的东西。

  且不说他这款坦克,是一款完全自动炮塔,完全电控的坦克。

  你就说哪怕他坦克上的燃气轮机性能,还不如艾布拉姆斯的燃气轮机。

  可米国人依旧不敢小瞧他!

  为啥?

  因为世界上第一个把谈汽轮机小型化,塞进坦克里的国家,就是毛熊。

  当年正是毛熊的T90第一个使用燃气轮机作为主动力的。

  后来鹰酱的艾布拉姆斯,都是抄袭了人家T90的设计理念的。

  而且你就说现在鹰酱的主战飞机,F35,这款飞机使用的F115发动机,都是抄袭了当年的雅克战斗机的矢量喷射技术的。

  所以你说鹰酱敢小瞧了他们吗?

  而咱们虽然多次自称99A的性能很牛掰,可在人家鹰酱和毛熊眼里看来。

  你这坦克真的没有什么特殊的地方。

  无论是火炮的穿透力,还是发动机性能方面。

  所以咱们的坦克研发人员其实也憋着一口气呢。

  早就想鼓捣出下一代的坦克了。

  可惜燃气轮机的动力系统虽然能解决,但这传动系统却一直是个难题。

  现在有了星湖科技提供的变速器,这下好了,难题解决了。

  动力系统没问题,其他方面就好解决了。

  而且这套变速器牛逼之处,可绝不仅仅是可以用到坦克上面。

  还能用到装甲车,和各种军用特殊车辆上面。

  因为这台变速器的扭矩范围实在太宽泛了。

  从0-2000牛米,都能承受。

  所以坦克能用,装甲车能用,军用运输卡车能用,6X6能用,8X8,甚至12X12都能用。

  可以说有了这款变速器的出现,咱们的整个军用运输系统,都得到了一个质的飞跃、。

  要知道以前,咱们的军用卡车,要么采用的斯泰尔的技术,要么是抄了MAN的技术。

  可也大多只能抄一个外壳,发动机和变速器这一块,咱们一直是抄不来。

  尤其是重卡的变速器,一直是卡着咱们脖子的问题。

  大家可以看看咱们国内跑在路上的重卡,兹要是国产的,有多少还在用手动变速器。

  人家窝窝的,MAN的,或者斯泰尔的,现在谁还用手动变速器?

  人家的自动变速器,十二个档位,那都是基本操作。

  而且性能还比你的牛掰,还比你的省油。

  咱们国产重卡,基本跑个60W公里,就算不报废,用的进厂大保养了。

  可人家窝窝,或者MAN的重卡,跑上一百万公里,只要保养得当,那都没啥大事。

  甚至在二手车市场,人家一百多万公里的车,都比咱几十万公里的车还值钱。

  因为司机都懂行,什么车好不好,人家一开就知道。

  由此可见,这自动变速器,在重型卡车这一块的重要性。

  而星火科技提供的这款变速器,可以说是解决了咱们国内军方在这个领域的燃眉之急。

  在说回到汽车上。

  长城的坦克300越野车的出现,不光有着很多的原创因素在里面。

  最关键是这款车以极低的入门价格,一下就大大拉低了硬派越野的门槛。

  而且这款车还装配了超级逆天的9速双离合变速器。

  尤其是在传出这款变速器性能堪比PDK之后。

  毛熊那边的消费者就更加上头了!

  本来他们那边对硬派越野车的需求就特别大。

  以前很多爱好者,只能买二手普拉多,或者途乐对付开。

  可是现在他们发现,用同样的价格,却能买到全新的兔国产的长城硬派越野车。

  而且这款车还装了堪比PDK性能的变速器。

  这下他们的兴致自然就来啦……

  此前长城在俄罗斯的月销量,也就是2000-3500台左右,成绩好的时候勉强能够挤进前十。

  可是自从坦克300新车发布之后,他们就接到了大量来自俄罗斯的订单。

  现在光是这款车在俄罗斯的月销量,就已经突破了一万。

  这可是前所未有的数据,也让他们一跃就超过了德国的BBA,跻身成为俄罗斯市场的前五。

  要知道此前俄罗斯市场的前几名,一直是牢牢被拉达,丰田,日产和现代这样的车企把持着。

  谁也么想到,就长城就靠着这么一款车,就冲进了前五!

  而且销量订单,还在持续增长中。

  如果说毛熊那边的消费者更喜欢长城的纯燃油车。

  那么袋鼠国这边的消费者,就和兔国消费者一样,更加喜欢坦克300的混动车型了。

  袋鼠国的地理位置和毛熊差不多,也是属于地广人稀的地方。

  八百多万平凡公里的土地,虽然大多数是荒漠地区。

  可人们因为一些原因,经常要在内陆穿梭,而这其中自然也有一些非铺装路面。

  而对于很多袋鼠国内的消费者而言,他们也有非常强的越野的需求。

  但是和毛熊不一样的是,他们不是产油国。

  甚至和兔子一样,他们也是个贫油国。

  石油大量要靠进口,所以他们的油价可不便宜,在考虑到他们也非常重视环保理念。

  这样一来,混动版车型在他们那边自然就更受青睐。

  要说以前,长城在澳新地区,也一直有在销售。

  可在该地区,他们受欢迎的车型,主要是他们的皮卡。

  因为澳新地区,尤其是澳洲这里也和米国一样,是皮卡文化的圣地。

  因为本地有大量的农场,很多人都喜欢那种既能拉人又能拉货的皮卡车。

  所以皮卡在他们当地市场,一直是最受欢迎的主流车型。

  就以袋鼠国为例,他们国内的汽车市场,销售最火的车型。

  出了福特巡游者,就是五十铃的D-MAX,要么就是通用在澳洲子品牌霍顿的几款皮卡车。

  让然丰田的海拉克斯,也非常受本地消费者的追捧。

  而长城此前,在澳新两个国家,销售的最多的车型,还是他们的炮皮卡。

  甚至还曾经闯过销售记录,月销量突破过两千,排进过该地区的销量前十。

  这已经是非常了不起的成绩了。

  之所以这样说,这也和当地的消费习惯有关。

  要知道澳新地区本身工业不发达,所以他们国内销售的汽车大多是进口的。

  而且每个月的新车销量其实并不多,因为要下订单,然后车商再去订车,周期比较长。

  而很多消费者都不愿等,所以大多数消费者都习惯买二手车。

  没错,就是车商直接从日本,或者米国进口大量的二手车拿回来买。

  而人家的消费者也不忌讳,最关键是人家的二手车销售非常规范。

  说是什么车,就是什么车,绝不拿事故车,泡水车来糊弄人。

  不像咱们的二手车贩子什么翻车轱辘泡的事故车,到他们嘴里,都能变成美女一手准新车,原版原漆……

  反正忽悠了你掏钱,接下来就不是那么回事了。

  哪怕你发现这车问题太多,可你找他们去,他们也会耍赖皮,各种不认账。

  可这事要是发生在澳新地区,人家消费者一告就是一个准,分分钟能罚死你。

  所以,人家消费者喜欢买二手车,实惠耐用。

  所以新车在这些国家地区,销量一般都有不是特别高。

  长城能在他们两国,取得月销两千的销量,已经实属不错的成绩了。

  而这次坦克300混动版的出现,则是让长城在这两国,狠狠成了一把爆款。

  尤其是咱们国内的一些消费者,在率先拿到混动版车型之后。

  就迫不及待的进行了路试,要知道这些消费者可不会像厂家的试车员那样。

  专门在理想的环境下进行路试的。

  这些消费者就是开着空调然后在早晚高峰最拥堵的时段进行的路试。

  而坦克混动版的表现也没让大家失望,真真就如同厂家说的一样。

  两吨多的车子,在拥堵路段,居然跑出了4.0的百公里油耗,这居然比厂房公布的数据还低。

  你要知道这可是一点高速都没跑的情况下啊!

  就能跑出这样的数据,这简直已经逆天了好吗?

  虽然丰田的一些混动车也能比这油耗低,但丰田那是什么车?

  一吨出头的卡罗拉,那车不用说什么安全性,就说空间,科技感,动力,质感,驾驶体验哪一项能和混动300比?


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